Angle Kit WISEFAB V3 S14/S15

WISEFAB NISSAN S14 S15 V3 KIT ÂNGULO FRONTAL PARA CONVERSÃO DE RACK DIANTEIRO BMW

Angle Kit Wisefab "Edição Odi" V3 Nissan S-Chassis - Usado por James Deane e Odi Bakchis na temporada de 2022. Este kit Wisefab V3 S-Chassis converte seu carro para usar uma cremalheira de direção de BMW E46 na frente do subchassi (como um BMW) - É um kit completo que inclui tudo o que você precisa para converter para a cremalheira frontal, com exceção da caixa de direção e da linha de direção hidráulica.

Converter para a cremalheira frontal BMW em um S14 ou S15 S-chassis permite um melhor controle do carro em ângulos médios a máximos. Isso ajuda a prevenir o "travamento" da direção no ângulo máximo. A sensação da direção é mais consistente ao longo de todo o movimento, o que permite uma faixa de travamento mais "utilizável" no geral. Ackermann e bump-steer também foram revisados para uma sensação de direção mais refinada. A adição de um ajustador rápido de caster ao braço de controle inferior também torna o ajuste do caster no braço inferior rápido e fácil. O kit "Edição Odi" é verdadeiramente a solução definitiva em kit de ângulo para o S-Chassis.

Benefícios do Kit

- Maior amplitude de travamento utilizável.
- 65+ graus de travamento, melhor sensação e manuseio preciso. Você pode ajustar a geometria da direção de paralelo a Ackermann positivo em apenas alguns minutos, mesmo na pista, sem desalinhar o conjunto.
- Kit de ajuste de Ackermann incluído.
- Direção menos sensível.
- Relação de direção aumentada para um manuseio suave.
- Maior curso de suspensão.
- Menor risco de interferência na extensão total. Kits de coilovers de curso longo podem ser usados.
- Mais leve e mais forte.
- Design otimizado em combinação com aço de alta resistência é utilizado.
- Centro de rolagem (RC) mais alto.
- Na articulação Wisefab, a junta esférica é rebaixada em 60 mm, o que eleva o RC dianteiro em carros rebaixados, proporcionando maior rigidez de rolagem e permitindo a remoção da barra estabilizadora dianteira, que é bastante difícil de instalar com ângulos de travamento altos.
- Ajuste rápido e conveniente de caster a partir do braço de controle inferior.
- Camber ajustável a partir do suporte superior.
- Batente ajustável.
- Design de braço de controle inferior de peça única.
- Os links inferiores são substituídos por um braço. Ao drifitar com ângulos de direção maiores, a rigidez e o espaço se tornam um problema. Portanto, é utilizado um braço de peça única inferior.
- Controle de camber e mínimo bump steer com ângulos de direção altos.
- Em carros de drift, o camber dinâmico e o bump steer são muito mais importantes do que os estáticos. Com nossa cinemática, garantimos que o camber forneça uma aderência frontal muito boa e que o bump steer seja mínimo em toda a faixa de direção.
- Controle de levantamento da direção.
- Durante o drift, quando o ângulo de direção é muito maior, o levantamento também é maior, mesmo com a mesma geometria, e pode se tornar um problema. Alteramos a geometria para que não cause problemas de manuseio.
- Torque de alinhamento consistente e previsível.
- O caster não é o único parâmetro importante para fornecer torque de alinhamento suficiente, especialmente em alto travamento. É a combinação de diferentes parâmetros para manter o trail e o torque de alinhamento consistentes. Com nossa configuração, o volante sempre gira na direção do movimento e não fica preso no travamento total.

O kit inclui:

- Suportes superiores de coillover ajustáveis.
- Articulações com Uniboll.
- Braços de controle inferiores.
- Barras de direção montadas.
- Kit de relocação da cremalheira.
- Guia de instalação da cremalheira.
- Guia de instalação.
- Outros componentes, embalagem e espaço livre.

Wisefab projetou este kit usando uma cremalheira de direção BMW E46 M3 com etiqueta verde (não incluída).
Este kit faz que os coilovers tenham espaço livre suficiente.
Dependendo da largura e do ET da roda, podem ser necessários para-lamas mais largos ou alargadores de para-lamas.
Com diâmetro de pneu até 635mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 etc) e altura de rodagem rebaixada, os poços das rodas internas precisam ser ligeiramente modificados.
O recuo recomendado é de 135-140mm (7” ET45; 8” ET35; 9” ET25). Se o ET for menor, as rodas ficam mais para fora, se o ET for maior, espaçadores precisam ser usados.

Aqui estão as configurações de alinhamento recomendadas pela Wisefab:
- Convergência/divergência: Se o Ackermann for 0 ou negativo, então a divergência é de 2mm. Se o Ackermann for positivo, então a convergência é 0.
- Camber: -4 +/-0,5
- Caster: 3,5º +/-0,5

PRAZO DE ENTREGA : 25 DIAS

@DRIFTFORU